“喂，是中心嗎？我們臨海南3號車(chē)道稱(chēng)臺無(wú)計重信息了。”
“中心中心，溫嶺西進(jìn)口稱(chēng)臺光幕被車(chē)撞了，麻煩過(guò)來(lái)看看。”
“臺州南主站外廣場(chǎng)云臺監控圖像突然消失了，幫忙看下是什么問(wèn)題。”
國慶期間，工程部機電設備維養中心值班電話(huà)鈴聲不斷，出勤搶修次數和頻率創(chuàng )下了歷年長(cháng)假之最，其中最為驚險的要屬馬鬃嶺寧向隧道電纜橋架的搶修事件。
當天上午7點(diǎn)10分左右，黃土嶺隧道所監控反映馬鬃嶺寧向隧道口電纜橋架被一貨車(chē)刮撞，有近百米電纜和橋架脫離支架懸在半空中，嚴重影響隧道行車(chē)安全。險情就是命令，接到報警后中心人員立即帶上工具和鐵絲直奔事故現場(chǎng)。刮撞事件發(fā)生后，盡管監控中心第一時(shí)間通過(guò)情報板發(fā)布了事故信息，建議車(chē)主繞道行駛，并及時(shí)通知就近的幾個(gè)收費站對入口車(chē)輛進(jìn)行管控，但后方仍有好幾公里的堵車(chē)。等中心人員到達現場(chǎng)后，黃土嶺巡邏隊員已在洞口做好預警，兩位電工已在狹小登高車(chē)兜上，忍受著(zhù)尾氣排放和噪音的雙重污染，正在一米一米的捆扎被大車(chē)刮落的電纜。不到半個(gè)小時(shí)，近30米電纜被逐一放置到了橋架上并用扎帶捆牢，以防再次掉落。
9點(diǎn)45分，雖然掉落的電纜已恢復原位，但仍有近30米左右的電纜橋架在貨車(chē)巨大牽引力下脫離了支架，只有一邊還垂掛在上面，如果冒然開(kāi)通，一旦掉落后果不堪設想。見(jiàn)此，中心2名成員主動(dòng)替下已精疲力盡的隧道兄弟，想憑借著(zhù)兩人之力將垂落的一側橋架重新給推回到支架上。然而近千斤的橋架任憑他們如何的用力都無(wú)濟于事，一邊推上去了另一邊又掉落了，來(lái)來(lái)回回了好幾次均以失敗告終。眼看著(zhù)后方的堵車(chē)越來(lái)越嚴重，中心另1名成員想到了利用登高車(chē)兜抬升的力量將橋架推回支架的方法。在他的建議下，1人先固定住橋架兩頭的支架，另外1人掌控好橋架與支架的位置，不到幾分鐘便將掉落的橋架全部推回至原先支架上。擔心部分支架受到過(guò)外力的牽引，已汗流夾背的中心隊員，再用鐵絲對其進(jìn)行加固后，才放心走下登高車(chē)。
10點(diǎn)15分，經(jīng)現場(chǎng)清理后，隧道恢復了正常通行。
據統計，此次國慶中秋8天長(cháng)假，維養中心共出險15余次，通過(guò)遠程或現場(chǎng)解決修復各類(lèi)軟硬件問(wèn)題10余起，有效的保障了節假日期間高速的安全與暢通。
項寅曉
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