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  從三尺收費崗亭到守護運轉的監控大廳，轉崗的這八個(gè)月讓我深刻體會(huì )到，高速公路安全暢通的背后，需要一群人在看不見(jiàn)的地方默默織就一張守護網(wǎng)。作為監控崗位的新人，我像一塊亟待吸水的海綿，從零開(kāi)始學(xué)習每一個(gè)操作指令、每一處路段特征、每一次應急響應的邏輯。這段經(jīng)歷不僅是崗位技能的積累，更是一場(chǎng)對責任認知的蛻變。

  記得初到監控中心時(shí)，密集的監控畫(huà)面曾讓我手足無(wú)措。何丹燕拿著(zhù)轄區路段圖為我劃重點(diǎn)：「1633到1674這段路，每個(gè)樁號對應的彎道坡度、隧道橋梁位置都要刻在腦子里，施救力量調配差不得分毫?！?/span>她帶著(zhù)我從監控畫(huà)面到實(shí)景照片反復比對，把看似陌生的畫(huà)面轉化為立體的道路畫(huà)像。王紅敏更像是我的「實(shí)戰導師」——不同區位需調配對應施救資源，例如臨海南分流需養護介入，溫嶺西分流需調用院橋輪胎車(chē)，寧向與溫向施救方案也各有差異。這些經(jīng)驗像一串通關(guān)密碼，讓我逐漸讀懂監控屏幕背后的人車(chē)路協(xié)同法則。

  如果說(shuō)收費工作考驗的是精準與效率，監控崗位則要求我們在分秒之間搭建起應急響應的立體網(wǎng)絡(luò )。這八個(gè)月里，我觸摸到這個(gè)崗位的溫度與重量。當駕駛員因我們的及時(shí)調度脫困時(shí)，成功避免二次事故時(shí)，那些監控畫(huà)面里模糊的點(diǎn)頭致意，都是對這份工作最珍貴的肯定?，F在的我，開(kāi)始懂得在電子地圖上標記的不僅是樁號，更是責任坐標；調度的不僅是車(chē)輛設備，更是安全與時(shí)間的博弈。

  感恩團隊的托舉，讓我從「單兵作戰」的收費員成長(cháng)為協(xié)同網(wǎng)絡(luò )中的關(guān)鍵節點(diǎn)。未來(lái)的路還長(cháng)，我會(huì )繼續磨礪「眼觀(guān)六路、耳聽(tīng)八方」的監控素養，讓每一次值班都承載守護的力量——因為我知道，屏幕前的每一次精準響應，都是對「道路千萬(wàn)條，安全第一條」最踏實(shí)的注解。

黃智超